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盼了14年!首架ARJ21客機計劃6月底載客首航



2016-06-07   作者:徐蒙  來源:上海觀察   點擊量:    打印本頁 關閉


  從立項開始,等候14年,中國第一款自主知識產權噴氣式支線客機就要正式投運了!解放日報·上海觀察記者從成都航空公司獲悉,第一架準備投入商業運行的ARJ21飛機正進入中國民航局100小時驗證飛行的最后階段,飛機各項表現良好,目前成都航空正在圍繞6月28日首航的計劃節點全力準備,首航航線為從成都雙流機場到上海虹橋機場。這意味著四川的游客,屆時可以搭乘第一架國產噴氣客機,來上海游玩迪士尼樂園!

  成都航空公司相關負責人介紹,ARJ21飛機首航前,需要完成最為嚴格的安全驗證,本著對乘客高度負責的原則,航空公司、機場、制造商正在全力以赴,進行萬全準備。目前6月28日為內部的工作計劃節點,具體首航日期還可能根據籌備情況有所變化。

ARJ21-700飛機106架機從上海某機場起飛!z影:張海峰

  國產客機安全嗎?

  對于第一架載客運行的國產噴氣式客機,公眾最關注還是安全問題。

  雖然這是中國首架,但ARJ21飛機從研制到驗證,完全按照世界最嚴格的標準。中國民航局介紹,在ARJ21型號合格審定期間,共檢查300項地面試驗,審定試飛累計761架次、1141小時57分鐘。中國商飛作為型號申請方,也對ARJ21-700飛機進行了大量試驗試飛。在各方試飛團隊共同配合下,這款飛機至今累計安全試飛2942架次,5258飛行小時,超過波音787,成為世界上試飛時間最長的客機。

  雖然是一款新飛機,但從2008年首飛至今,ARJ21一直安全,2014年它還進行了環北半球飛行,在超過3萬公里的行程中表現穩定。在此前的模擬航線試飛中,也沒有出現明顯和晚點和延誤情況。

  去年11月29日,第一架計劃投入商業運營的ARJ21飛機從上海飛往成都,由制造方中國商飛公司向首家用戶成都航空公司交付。按照計劃,這架ARJ21飛機還要按照中國民航局規定,進行一段時間的空載試運行,才能進行搭載旅客的首航。對于首批交付的ARJ21飛機,成都航空將配備雙機長,每位機長都是原來空客320的教員級機長,大型客機飛行經驗5000小時以上?紤]到萬無一失的要求,成都航空沒有派任何副駕駛參加首批ARJ21“駕照”考試。

  為啥要選虹橋機場

  首航為啥選虹橋機場?配合迪士尼開園、中國商飛總部在上海……這些或許都是原因,但最重要的還是為了安全。

  成都航空介紹,初期ARJ21航線選擇將遵循三大原則:有利于飛行安全、有利于運行保障、有利于成功商業運營;诎踩牡谝辉瓌t,成都航空此前初步選定了首批5架飛機的7條運營航線,從成都出發,分別飛往北京、上海、南京、昆明、貴陽、西安、武漢。

  目前成都航空飛往上海的航線還只有浦東機場,去年飛機交付時,原定的也是飛往浦東機場。不過成都航空透露,配合ARJ21首航,將開設雙流機場到虹橋機場的航線。虹橋樞紐的保障能力、對國內的輻射能力,是選擇將其作為首航目的地的主要原因。今年1月,成都航空的首架ARJ21飛機就以虹橋機場為本場,進行了驗證飛行。

  雖然ARJ21是支線飛機,但首批航線選擇仍是干線機場。業內人士分析,這是因為從目前國內實際情況看,小城市支線機場的保障能力相對落后,對于第一次投入商業運營的國產客機,干線機場成熟的能力、完善的設備將為ARJ21飛機運營提供充分保障;運營初期選擇國內政治、經濟影響力大的城市,目的還在于快速提升ARJ21機型的品牌效應,并從中遴選出客流量高、市場潛力大的旅游熱點航線安排其運營,盡量提高ARJ21飛機的收益。

ARJ21-700新支線飛機105架機完成首架次成都與貴陽首條航線模擬航線運行試飛!z影:張海峰

  機票賣多少錢?

  國產客機,一張機票賣多少錢,也是旅客們關心的話題。目前成都航空還沒正式公布票價標準,但成航方面表示,已針對不同航線市場,擬定了為運營初期推廣目標服務的多種營銷方案。

  國產噴氣式客機第一次進入市場,最開始,國內公眾難免有些疑慮;同時由于初期飛機數量少,乘客數量有限,讓公眾接受并不容易。成都航空介紹,對此,營銷策略的第一步是與外部產業相關單位加強合作,利用政府、大型企事業單位、機場、旅游局等平臺,為ARJ21飛機爭取最大化的外部資源,盡可能在短時間內提高ARJ21飛機的市場接受度和影響力。

  第二步是待ARJ21飛機運營一段時間后,機隊規模不斷增加,性能逐步提升,成本逐漸降低,用較低廉票價吸引和迎合各支線機場旅客,狠抓客座率,擴大飛機在三線城市影響力,以此輻射國內其他城市,并為開辟國際市場做鋪墊。

  “兩到三年內,機票會有比較明顯的價格優惠,但也不會只靠低價吸引消費者。”成航市場負責人表示,未來三到五年內要實現兩個目標,一是告訴公眾ARJ21飛機是安全的;二是向行業展示,這款新型國產客機能夠為航空公司帶來利潤,可以實現商業成功。“ARJ21,將和我們建成國內復合型低成本航空公司的轉型戰略結合在一起。”成都航空公司負責人表示。

  坐國產飛機是啥感受,記者親歷

  坐ARJ21到底是什么感受?

  去年,ARJ21飛機在完成中國民航局取證后,在全國15個機場開展了為期半年的航線演示飛行,體驗飛行的乘客達到近2000人次,其中有中國商飛的供應商、政府官員、媒體記者、上海普通居民以及其他合作伙伴等等。去年3月,解放日報·上海觀察記者曾和中國商飛海外供應商一起,搭乘ARJ21飛機,從南通機場往返舟山機場,體驗了一次國產民機之旅。

  記者在ARJ21飛機上看到,這架飛機內飾簡潔時尚,座椅經過特別設計,中間座位比同類飛機要寬一些,體現了人性化的特點。飛機動力強勁,起降都非常平穩。當時搭乘航班的有通用電氣、霍尼韋爾等知名跨國公司的海外負責人,許多人對飛機的各項性能給予高度評價。

  那趟航班還遇到了一個插曲。由于當天出現大風和濃霧,舟山機場天氣變化莫測。中午飛抵舟山機場上空時,下方完全籠罩在霧中,氣象條件不符合降落要求。飛機在機場上方盤旋約40分鐘,有些乘客開始擔憂,然而飛行員抓住天氣稍稍轉好的短暫機會,憑借飛機的良好性能和熟練操作,讓飛機穩穩降落。落地時,客艙內響起一片掌聲。

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